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Delta Air Lines implanta RFID
puefale nos cuenta: «En zdnet publican un artículo, At Delta, tracking bags with radio tags, en el que hablan de la implantación de tecnología RFID para seguir los movimientos del equipaje. Delta Air Lines espera no perder ningún equipaje con este nuevo seguimiento de los objetos facturados, con lo que espera ahorrar unos 100 Millones de Dólares.
En principio lo van a implantar en los Estados Unidos, y los lectores de las etiquetas RFID estarán colocados en diversos lugares. En los puestos de facturación, en las cintas transportadoras, en las areas de intercambio y en las entradas de carga de los aviones.» Sigue abajo.
Sigue:
"Como elemento de paranoia, y para que no falte mi lado pesimista del mundo, me preocupa la seguridad de esos datos, cuanto tiempo permaneceran almacenados y al alcance de quién estarán. Dicen que más adelante darán la posibilidad al cliente de seguir sus maletas, eso está bien, aunque si esa posibilidad es pública, o no está lo suficentemente protegida, puede haber unas perdidas en la privacidad de las personas terribles...
Además, considerando que sería posible que elementos incluidos en ese equipaje también llevaran etiquetas RFID, se podría recoger información sobre el contenido de los objetos facturados.
Vamos, que como con todo en tecnología RFID, sólo hay que echarle imaginación para sacarle jugo, o lo que en este caso es lo mismo, información.
En el último parrafo del artículo recuerdan otro artículo publicado sobre RFID, que es la implantación por parte de los supermercados Estadounidenses Wal-Mart de tecnología RFID para seguimiento de productos, que entrará en funcionamiento en el 2005. Según ese artículo hay una serie de compañías que ya están preparadas (si no lo hacen ya...) para que sus productos lleven etiquetas RFID: Gillette, Hewlett-Packard, Johnson & Johnson, Kimberly-Clark, Kraft Foods, Nestle Purina PetCare, Procter & Gamble and Unilever.
Wal-Mart se enfrenta a la mayor demanda colectiva por discriminación según publicó el mundo: "1,6 millones de mujeres han decidido secundar la mayor demanda colectiva de la historia de EEUU. Wal-Mart se enfrentará a una demanda por discriminación en asuntos de pago, promociones y formación, que un juez federal estadounidense ha admitido a trámite." Cosa que no me hace estar muy tranquilo sobre los usos que puede querer dar la compañía al RFID..."
"Como elemento de paranoia, y para que no falte mi lado pesimista del mundo, me preocupa la seguridad de esos datos, cuanto tiempo permaneceran almacenados y al alcance de quién estarán. Dicen que más adelante darán la posibilidad al cliente de seguir sus maletas, eso está bien, aunque si esa posibilidad es pública, o no está lo suficentemente protegida, puede haber unas perdidas en la privacidad de las personas terribles...
Además, considerando que sería posible que elementos incluidos en ese equipaje también llevaran etiquetas RFID, se podría recoger información sobre el contenido de los objetos facturados.
Vamos, que como con todo en tecnología RFID, sólo hay que echarle imaginación para sacarle jugo, o lo que en este caso es lo mismo, información.
En el último parrafo del artículo recuerdan otro artículo publicado sobre RFID, que es la implantación por parte de los supermercados Estadounidenses Wal-Mart de tecnología RFID para seguimiento de productos, que entrará en funcionamiento en el 2005. Según ese artículo hay una serie de compañías que ya están preparadas (si no lo hacen ya...) para que sus productos lleven etiquetas RFID: Gillette, Hewlett-Packard, Johnson & Johnson, Kimberly-Clark, Kraft Foods, Nestle Purina PetCare, Procter & Gamble and Unilever.
Wal-Mart se enfrenta a la mayor demanda colectiva por discriminación según publicó el mundo: "1,6 millones de mujeres han decidido secundar la mayor demanda colectiva de la historia de EEUU. Wal-Mart se enfrentará a una demanda por discriminación en asuntos de pago, promociones y formación, que un juez federal estadounidense ha admitido a trámite." Cosa que no me hace estar muy tranquilo sobre los usos que puede querer dar la compañía al RFID..."
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La tecnología RFID tiene futuro
(Puntos:1)( http://dynamics.intelligenia.com/ )
Sin emabrgo no veo que venga muy a ceunto la parte del final del artículo, que habla sobre WalMart.
En cualquier caso tampoco aclara lo de la demanda, y cabe destacar que se trata de empleadas de dicha cadena que consideran que no fueron tratadas del mismo modo que los empleados por el hecho de ser mujeres.
Diseño Web Granada [intelligenia.com] Web [bit.ly]
Primero fueron los equipajes...
(Puntos:2, Inspirado)A la vez, se fue extendiendo a otros campos. Inicialmente por motivos de utilidad a objetos como el equipaje, posteriormente por motivos de seguridad a las personas. Actualmente en el año 2025, todo recien nacido o recien generado en probeta, es marcado con un documento de identificacion intracorporal inalámbrica, autoalimentado y de duración ilimitada.
Bueno....
(Puntos:3, Informativo)La verdad lo veo muy util
(Puntos:1)( http://www.clubvenox.es/ | Última bitácora: Lunes, 10 Octubre de 2005, 13:20h )
Aunque actualmente se ha depurado bastante el tema, se siguen perdiendo maletas. Eso es un hecho. Simplemente en vez de una etiqueta con un codigo de barras y unos datos, podria ir un chip rfid en donde figurasen los datos minimos necesarios para poder identificar al dueño, avion y/o embarque de esa maleta. Simplemente con el nº de vuelo y nombre del propietario sobraria.
Yo no veo ningun problema. Otra cosa es que despues empiecen las teorias conspiranoicas, pero una medida asi acabaria virtualmente con el extravio de las maletas.
Si le das a alguien un programa, lo frustarás un día. Si le enseñas a programar, lo frustarás toda
Re:La verdad lo veo muy util
(Puntos:4, Informativo)( http://barrapunto.com/ | Última bitácora: Jueves, 21 Julio de 2005, 18:24h )
Actualmente trabajo en una empresa de Handling en un aeropuerto español, así que os cuento un poco por encima cuál es el proceso.
Un pasajero llega con su maleta al mostrador y una amable señorita la pesa y le pone las etiquetas que corresponda (en este punto se genera una lista con el número de pasajeros y el número de maletas).
Del mostrador, la maleta facturada pasa a unas cintas transportadoras donde unas cámaras (normales de CCTV, o al menos lo parecen) leen el código de barras de la etiqueta y la envían al muelle que corresponda al vuelo. Es totalmente normal (por ejemplo si dos maletas van muy cerca por la cinta transportadora) que una maleta acabe en el muelle que no le corresponde. Si la persona que se encarga de sacar las maletas del muelle y ponerlas en los carros se toma la molestia de comprobar todas las etiquetas, no hay problema. Si no es así (a alguien que mueve toneladas de maletas en horas, en mi opinión, no se le puede reprochar que no compruebe TODAS las etiquetas) es muy posible que la maleta acabe en un carro que no le corresponde. Esta persona sólo sabe a qué hora empezarán a salir maletas y a qué hora DEBERÍAN (no recibe confirmación de que todos los pasajeros han facturado) dejar de salir. Lo único por lo que se puede guiar es por una pegatina roja que pone "vuelo cerrado" que la señorita citada en el punto anterior pone en la que SE SUPONE (la mayoría de las veces no es así) es la última maleta que se recibe en facturación antes de la hora de cierre.
El siguiente paso son los escáner de seguridad. Aquí ni se cuentan las maletas ni se miran las etiquetas ni nada. Básicamente es descargar maletas del carro por un lado del escaner y volver a cargarlas en otro carro en el otro extremo del mismo. Esto es una tremenda cagada de este aeropuerto en concreto, pero es otro tema...
El siguiente paso en el viaje de una maleta... es esperar a que llegue el avión que le corresponde y que sea descargado (las maletas que se descargan ni se cuentan ni se comprueba absolutamente nada).
Una vez al lado del avión, una persona se encarga de contar las maletas y de decidir en qué número se distribuyen en las distintas bodegas del mismo (es decir, se cuentan cuando todavían están en los carros. Si esta persona se equivoca o si hay un bulto pequeño oculto entre otros, ya tenemos un problema).
El siguiente paso es ser cargadas... y a volar.
Todo esto, en un aeropuerto con bastante tráfico (el quinto de españa si no recuerdo mal). Hay que decir que es muy poco habitual que haya problemas, pero por el sistema empleado parece mentira que no se pierdan maletas en todos los vuelos.
Así que esto de implantar esto del RFID ayudaría enormemente a todos (ahorraría pérdidas de maletas, tiempo de carga, etc.). Y ésta es mi humilde opinión :)
Saludos.
Pues me parece bien.
(Puntos:2)( http://www.cientifico.net/ | Última bitácora: Martes, 22 Junio de 2004, 13:46h )
Considero el siguiente sistema:
Actualmente, existe sistemas de control de maletas, pero sin retroalimentación, esto es, "Se supone que la maleta anda por aqui, pasará por aquí, subirá por aca, y ..."
Este sistema añade un grado de seguridad, bastante alto, y mejora mucho la calidad de servicio
¿Cual es el problema?, creo que la información util que podrían sacar de este sistema, y a la tienen, con la ventaja de que si aparece una maleta, se sabe donde estará el propietario (plan de vuelo de la persona) e información de contacto, incluso el destino, pudiendose reenviar el equipaje. El rfid, da igual que se manche que se ralle, el grado de humedad, la temperatura, le afecta muy poco las condiciones externas, lo que mejora con creces la típica etiqueta (eso sí, es más caro)
Por cierto, respecto a lo de si tu llevas un rfid en tu maleta, teoricamente, da igual, ya que el sistema está pensado para leer, escribir sobre un entorno de varios dispositivos. Si el que tienes en tu maleta, lo has robado de por ahi, eso es otra historia.
Saludos
Mi óptico
(Puntos:2)( http://barrapunto.com/ )
Solo necesita una legislacion en condiciones
(Puntos:1)( http://www.abstracktum.com/ | Última bitácora: Miércoles, 24 Marzo de 2010, 13:36h )
Misery is the river of the world.