Barrapunto

MMM, ¿y los coches llevan linux o windows?
Lo digo por el famoso boton de Hamilton xDDDD

En este caso supongo que se referirán al coste relacionado con el rendimiento. Por ejemplo, si tienen 1 hora para hacer pruebas de telemetría y con linux pueden hacer 50 pruebas más que con otro sistema, eso redunda en que el coche sea más rápido = quedan mejor posicionados = ganan más dinero.

Si consiguiesen hacer un casco que fuese igual de seguro por 500, seguro que lo hacían. Una cosa es no escatimar en seguridad y rendimiento del vehículo y otra regalar dinero. Ante dos opciones iguales, en todo negocio se elige la mas barata.

Pues hombre, leyendo esta noticia, viendo el TOP 500 supercomputers [top500.org] y alguna que otra noticia como ésta [theinquirer.es], da la impresión de que el sistema que sólo sirve para hacer cuatro polladas en la oficina y tres trabajitos de instituto con el Word es Windows.

Ahora, en cuanto quieres unos mínimos de rendimiento, estabilidad y potencia de cálculo, Windows pasa a ser algo directamente inadmisible e implanteable. Y no lo digo yo ahora, lo dice el mercado profesional tras muchísimos años de experiencia.

Pero nada, tú puedes seguir creyendo que las cosas "serias" son hacer plantillas en Word o contabilidades en Excel. Para eso, pues sí, te gastas 300 euros en un Windows y ya está. Principalmente porque no te quedan más cojones, al negarse las empresas de desarrollo a crear aplicaciones ofimáticas para Linux. Pero eso nunca ha sido un problema para la ingeniería, sino para el secretariado.

:)

Las herramientas de diseño de McLaren dudo que tengamos acceso el común de los mortales :D. De toda s maneras si hay herramientas de ingeniería muy serias en Linux. Por ejemplo, está Cadence [cadence.com] o Matlab [mathworks.com]. Eso de por no hablar que software como Catia [3ds.com] se ha ejecutado tradicionalmente en entornos Unix.