Barrapunto

También puede haber coches de cilindrada n+1 que contaminen menos que otros de cilindrada n, así que lo más justo sería controlar las emisiones. Tampoco sería plan de estar con un aparatito midiendo cada coche que entra -aunque podría automatizarse el sistema y no sería para tanto- pero las propias marcas homologan sus coches con anticipación para que cumplan con las normativas europeas sobre emisiones, así que bastaría con restringir el acceso a aquellos coches no homologados para la normativa X.

Eso había pensado yo, en lo de las emisiones. Y aplicarlo al pago del impuesto de circulación, actualizable según el resultado en la ITV, por ejemplo. El que emita más mierda, que pague más, que no tiene porqué ser el motor más grande, sino una unión de grande+edad.