Barrapunto

El rendimiento termodinámico de un motor diesel era hace unos años del 40%. El actual habrá mejorado pero no creo que llege al 50% ni de lejos.
  Es un problema en parte intrínseco al ciclo que sufre el aire en el interior del motor, limitado en gran parte por el segundo principio de la termodinámica.
  Para aumentar la eficiencia del motor hay que conseguir, a parte de mejorar la combustión (cosa que es lo que consiguen los modernos TDIs), aumentar la temperatura de funcionamiento (veremos algún día el motor adiabatico?) con lo cual se mejora el rendimiento máximo para el ciclo (además de tener implicaciones aerodinámicas positivas al disminuir ó quitar los radiadores)