Barrapunto

Hoy en día los aviones comerciales modernos gestionan por software la totalidad del control del aeronave (algo mucho más fundamental que el freno de mano en un coche). A ésto se lo llama "fly-by-wire" y conlleva una menor carga de trabajo para la tripulación, correción de posibles errores de ésta y, sin duda, mayor facilidad de pilotaje pues el avión es capaz de estabilizarse él solito. Por supuesto existe un necesario sistema de sensibilidad artificial sobre los controles para informar adecuadamente al piloto.

    IMHO no usan windows como sistema operativo. Lo que sí que me han dicho es que el software está generalmente programado en ADA puesto que es un lenguaje que da poco márgen a errores de programación.

      Un apunte: el 30% del coste de un avión comercial moderno es debido a la electrónica del mismo. En aviación militar el porcentaje pasa del 50%. Un avión de 200 plazas puede costar entorno a 10000 Millones de pta = 60 Millones de Euros (50? Millones de $) con lo cual uno puede hacerse una idea de lo que llevan ahí dentro...

      Según tengo entendido, en el cockpit de un avión militar (caza) se usa X-windows puesto que hay diversas pantallas (2-4) que pueden mostrar la misma información de modo que si se estropea una (posiblemente debido a un impacto del enemigo), con las otras se puede ir cambiando la información que muestran y no perder detalle (tal y como muestran algunos videojuegos).

        Lo que está claro es que en el futuro muchos, sino todos, automóviles se conducirán electrónicamente ("drive-by-wire"). Ya existen numerosos sistemas electrónicos de ayuda a la conducción y es cuestión de tiempo que toda esté governada por un sistema integral.

      Vaya rollo! cualquiera podrá ir más rápido que Schumacher.