Historias
Slashboxes
Comentarios
 
Este hilo ha sido archivado. No pueden publicarse nuevos comentarios.
Mostrar opciones Umbral:
Y recuerda: Los comentarios que siguen pertenecen a las personas que los han enviado. No somos responsables de los mismos.
  • por MaraudeR (432) el Miércoles, 17 Abril de 2002, 16:26h (#99976)
    ( http://librexpresion.org/ | Última bitácora: Martes, 17 Marzo de 2009, 08:40h )
    Sip, supongo que algo más se le podrá sacar sólo con el chip tunning pero no sin que peligre en exceso el motor.

    No, normalmente los motores modernos son versiones evolucionadas de motores antigüos. Suelen tener muchísima holgura entre la potencia que desempeñan y la que pueden soportar. Por ejemplo, el motor TDi 150 CVs. del grupo VAG, es el mismo que el TDi 90 CVs. de hace varios años con cambios menores, entre los que si, hay que reconocerlo, se han puesto algunos refuerzos pero no por el aumento de potencia, si no por el aumento de presión en el soplado del turbo. Seguro que podría encontrar otro ejemplo mejor... pero estoy algo espeso hoy...

    pero si tiene más potencia, el mismo motor necesitaría más combustible para desempeñarla, corregidme si me equivoco.

    No necesariamente. Los motores diesel son un gran ejemplo: el mismo motor Diesel con turbocompresor desarrolla mas potencia y consume menos que sin él. Esto es así porque se aumenta el flujo del aire, pero en los diesel no hace falta inyectar mas combustible para la mezcla. Los gasolina son otro cantar: si metes mas aire, tienes que meter mas combustible. Pero hay otras características, por ejemplo, un motor tira mas cuanto mas frío esté el aire que entra (porque contiene mas oxígeno): si consigues meter aire mas frío en el motor, con la misma cantidad de combustible que antes, obtendras mas par y, por ende, mas potencia. Básicamente es lo mismo que pasa con el turbo o con los colectores de geometría variable, sólo que estos en lugar de meter aire mas frío meten mas aire que, en definitiva, tiene el mismo objetivo: enriquecer la mezcla con mas óxigeno.

    ¿Cómo puede influir la centralita de inyección en todo esto? Pues sinceramente: NO TENGO NI ZORRA IDEA. Pero puedo especular... tal vez variando el momento en que se inyecta el combustible, puede asegurarse que se hace antes de que el aire empiece a calentarse... o algo parecido...

    Debería haber estudiado automoción... y arquitectura... y derecho... e industriales... y arte... y física... y... ¡Cuan corta es la vida de un hombre!

    --
    libreXpresion.org [librexpresion.org]