Barrapunto

Creo que no hay mejor manera de tildarlo.

Me parece fantástico que BMW después de su campaña de los descapotables de la serie 3, cuyo eslogan decía "our hardware works better without Windows", con un intencionado doble sentido se venda a la versión de bolsillo de Bugdows.

Os voy a contar una historia real que me sucedió en Madrid, en el circuito del Jarama hace un par de años durante la presentación de la tracción a las 4 ruedas de BMW.

Te permitían probar modelos de la serie 5 y la 7 acompañado por un piloto de BMW sobre un pequeño circuito con con conos y con un manguerazo recién pegado a la pista.

Todos sabréis que Mercedes y BMW, como buena marca alemana solo fabrican coches con tracción trasera para mejorar la velocidad (o casi todos son así). Aunque a los Mercedes esto no les afecta nada en la conducción sobre cualquier superficie, los BMW siempre han sido famosos por tener poco peso en la parte trasera y perder la tracción y la estabilidad con gran facilidad en situaciones de lluvia en carreteras viradas.

Pues bien, con la tracción habitual y conduciendo yo entre los conos, el coche entraba cruzado a cada cambio de dirección... derrapaba la de dios!!!

Entonces el amable piloto de compañía comenzó a cantar las glorias y alabanzas del 4x4 de BMW y lo activo con un botón que había en la consola de mandos.

Hicimos el recorrido de vuelta con el 4x4 activado y claro, el 530i parecía que se movía sobre railes.

La gracia residió en que al finalizar el trayecto, de nuevo, el amable piloto nos informó de que el 4x4 era un extra que por la ¿¿módica?? cantidad de 800.000 (ó 500.000, no me acuerdo exactamente) pesetas podríamos poner esto a nuestro futuro BMW.

Imaginaos... casi me muero de la risa. En este punto comenzamos a debatir sobre porqué pagar esa cantidad (o cualquiera por irrisoria que fuese) para mejorar los defectos de un coche tan caro... o sea, parchearlo (esto seguro que suena familiar ).

El piloto y el gerente de la demostración trataron de hacernos ver que estábamos en un error con nuevas pruebas en las que el conductor ya no era ninguno de los dos que habíamos ido, aunque el resultado era idéntico... el BMW sin 4x4 perdía la tracción sobre agua a la primera de cambio.

A estas alturas, casi todas las personas que habían ido a probar los coches se habían unido a la controversia y llegamos a plantear una apuesta al gerente de la demostración.

Primero aposte mi coche contra el BMW que había probado a que era capaz de hacer el recorrido a mayor velocidad y sin derrapar con mi Seat Toledo (primera generación) GLX con motor TDi de 90 CV y tracción delantera... el más normal de toda la gama.

Sus especialistas comprobaron que el coche venía con el equipamiento de serie, amortiguadores normales, sin tracciones raras, etc.

El resultado fué que gané, el Toledo sorteó los conos como una experimentada bailarina de ballet, pero con la fuerza de un toro.

Hicimos hasta 8 pasadas sin una sola pérdida de tracción a 10 Km/h más que los BMW.

Obviamente soy un caballero sin caballo y renuncié al premio que me concedía la apuesta como gesto de buena fé.

Cuando se vieron contra la cuerdas, alegaron que como eran coches alemanes, venían con la tracción trasera y eso era común a todas las marcas con este tipo de transmisión de potencia.

Y les volvimos a pillar... Mi amigo había llevado su Mercedes CLK Kompressor, importado de Alemania, tracción trasera y tras las pertinentes comprobaciones hicimos solo 4 pasadas.

El CLK demostró que lo que decían los de la BMW tiene más de leyenda urbana que de realidad, moverse entre los conos con ese coche aún más rápido fué una experiencia increible... iba solo y sin moverse un ápice o perder tracción alguna.

Al final me volví a la Seat y adquirí un super Toledo de los nuevos, tecnología alemana, tracción delantera y controlada.

Ahora una pregunta...¿Alguien sabe que marca de coches tiene el record absoluto anual de accidentes en Galicia? La respuesta en este texto.

Resumiendo, que BMW tiene un largo historial de errores en sus vehículos, el incluir el CE solo es un paso más en su carrera de despropósitos.

Es una lástima, porque la línea de esos coches me encanta, pero no me atrevo, demasiados caros y ahora encima con CE...

Como reza mi firma, al final vamos a tener que "rebotar" el motor cada 20 Km, y como es soft cerrado a ver quien es el guapo que se arriesga a recompilar el carburador.

Bienaventurados los propietarios de los nuevos BMW, porque ellos llegarán antes que nadie al reino de los cielos.