Barrapunto

Es sabido desde hace tiempo que el aceite de girasol se puede mezclar al 15% con gasóleo, sin problemas (comprobado personalmente en un Peugeot 205 1900cc). Ya se comentó respecto al de colza [barrapunto.com]. Como un motor diésel no lleva bujías, no es tan importante la calidad del combustible para que la exlosión se produzca en un instante determinado. Además no supone riesgo de romper el motor, como mucho que no arranque o se pare y haya que purgarlo. Eso sí, los aceites vegetales son más caros (antes de impuestos) que el gasóleo y no son por ahora competitivos.

En cambio un motor de gasolina es muy sensible al octanaje y si te pasas con el alcohol (de menor octanaje que las gasolinas modernas) lo más seguro es que se produzca el famoso "traqueteo", llegando incluso a romperse las vielas. Esto es debido a que al comprimirse la mezcla, dentro del cilindro, no debe explosionar hasta que salte la chispa de la bujía. En los motores modernos las presiones son altísimas (para conseguir mejores rendimientos) y necesitan gasolinas de mayor índice de octano que no exploten a mitad de camino. Personalmente no añadiría etanol en un coche de gasolina moderno.

Pero el gasoil también solidifica en climas fríos (se vuelve una pasta) y es por ello que se le añade un 3% de gasolina. Al menos es lo que se hacía antiguamente. Ahora mismo seguro que los gasóleos llevan aditivos para evitarlo. Al añadir aceite vegetal en pequeña proporción a un gasóleo conseguimos disminuir también el punto de solidificación (como si añades metanol al agua del circuito de refrigeración).

Los inyectores de los motores diésel son muy, pero que muy delicados al agua, pero no al aceite. Por eso todos los coches diésel llevan un filtro para retener el agua del combustible, que es muy frecuente en los fondos de los tanques de las gasolineras. Pero ten por seguro que el aceite no le produce ningún daño, a lo sumo que no ande y tengas que purgarlo.