Barrapunto

Respecto al rendimiento de un motor de combustión interna, sí lo he tenido en cuenta: he supuesto un rendimiento del 50% y para el eléctrico del 100%.

Claro que se pueden hacer más de 34 Km, pero me refería en una semana normal. Ese coche a recorrido 375 Km diarios, por zonas abiertas e incluso desiertos: tiene tres ruedas y un solo ocupante, con una superficie exagerada y ultraligero.

Respecto a la superficie, me refería a un coche pequeño tipo corsa, no a un monstruo que apenas pueda circular por ciudad. Un coche con una superficie en planta de 8 metros es un coche grande.

Y el rendimiento de una placa solar asequible no llega al 15%. El 20 % es el de las placas más caras (silicio cristalino) y no creo que una simple pintura alcance el 30 %. Si así fuera, ya se habrían implatado para usos corrientes.

Creo que lo mejor es ser realistas. Vale que los vehículos solares ligeros puedan circular en campo abierto sin necesidad de pesados acumuladores y en zonas y estaciones determinadas, pero a día de hoy no son factibles sin un apoyo energético externo. En un futuro, cuando las placas alcancen el 90 % de rendimiento, no dudo que se puedan fabricar vehículos propulsados únicamente con la solar. [wikipedia.org]

si la supuesta pintura existiese... porque no pintar las carreteras?

Un "corsa" reciente por ejemplo tiene una "superficie en planta" de casi 7 metros, concretamente 6.8 (http://www.elmundo.es/elmundomotor/2006/05/16/coc hes/1147801388.html) Es algo mas de los 3 metros que comentabas ¿verdad? UFFF, debe ser que el corsa tambien es un "mostruo" entonces.
    Bien, aunque el prototipo de la web es ultraligero tiene una autonomia practicamente ilimitada. Con una tecnologia de captacion solar mas avanzada y mejores baterias se podrian construir coches de venta al publico que tuvieran una autonomia pongamos de una decima parte. 1500 kilometros seria mas que de sobra.