Barrapunto

Efectivamente, los tranvías y metros ligeros actuales son para casos como el de Pozuelo o Boadilla en Madrid, para las localidades cercanas a las grandes capitales, y deben de ir a los grandes centros de comunicaciones como intercambiadores de Metro tradicional, ferrocarríl, etc.

Dentro de las ciudades ya no está justificado, no me quiero ni imaginar el Paseo de la Castellana con los problemas de atascos que hay en los cruces y esos tranvías pretendiendo pasar.

Como tampoco me los imagino en Villaverde y Usera intentando avanzar entre el tráfico de hora punta, tendrían que establecerse pasos a otros niveles, con túneles o puentes, partiendo en dos calles que la gente acostumbra a cruzar a pie. Para esos barrios es mejor reorganizar los autobuses y que busquen siempre las bocas de Metro.

Un saludo.