Barrapunto

Parece el coche ideal para moverse por la gran ciudad y aparcar en cualquier sitio. Y es bastante más barato que un Smart [smart.com].

Más información en la web del fabricante, Reva [revaindia.com] (en inglés).

El coche hay que enchufarlo a la red eléctrica, que a su vez saca la electricidad de centrales, mayoritariamente, térmicas. La contaminación la trasladamos, y probablemente disminuya algo (es más eficiente una nuclear y un motor eléctrico que un motor de coche) pero no desaparece.

También habría que tener en cuenta la vida útil de la batería, y que no todo el mundo puede tirar una alargadera al coche para cargarlo, sobre todo si lo aparcas en la calle.

Además, los 80 Km de autonomía combinados con las 2,5h para una carga al 80% limitan mucho: estás limitado a un radio de acción relativamente pequeño, dado que mucha gente tiene que recorrer más de 80Km al día antes de volver a casa.

No se, me parece un muy buen comienzo, pero por ahora sólo eso, un comienzo. No lo veo lo suficientemente útil como para comprárselo.

Solo una duda:
¿Empezaran a cobrar la "luz" de los garajes?

No, por lo menos sé de un caso a muy antiguo
Año 1934, en Barcelona. Al menos dos ingenieros de una compañía eléctrica, probaron durante un año un pequeño "coche se ciudad" eléctrico.
Uno de ellos era el abuelo de un conocido y he visto las fotos: un coche de cuatro plazas con baterías de plomo en el maletero. Por lo que sé, la autonomía alcanzaba los 100 km, però no me consta la velocidad.
La tecnología, pués, ya viene de muy antiguo, pero el problema de la carga/reemplazo de baterías, implica una infraestructura muy grande, con una serie de decisiones que no se pueden tomar a nivel de estado, y que no veo nada claro que las tomen correctamente ni las grandes multinacionales, ni los políticos. Si es que ho hay una gran presión económica (o medioambiental) que les obligue.
De todas maneras, el coche eléctrico, con toda la complicación de infraestructura, no deja de ser un avance relativamente pequeño respecto al tradicional. A largo plazo no creo que sea la solución. A corto, quizá el coche híbrido promete más.

Echad un vistazo a este test de choque:
http://www.topgear.com/content/news/stories/1832/ [topgear.com]
Es impresentable desde el punto de vista de la seguridad.

Veo que la gente le pone pegas por que tarda mucho en cargar, que si tienes que tener un enchufe en el garage, que si sacar un alargador a la calle....

Seamos serios, todos sabemos que el coche lo cargaríamos en el curro, como hacemos con el movil, la PDA o cualquier otro artilugio. Ya me veo en el curro..."oye, espera un momento, que tengo que poner a cargar el coche, que le queda poca batería"

Ya se sabe, de lo que no cuesta, se llena la cesta.

¿Nadie va a comentar lo horrible de su diseño? Parece sacado del mundo de pinipon.

Creo seriamente que hacen esto para evitar que la 'Grandiosa Industria del Motor de Combustión Interrna TM' los tome en serio y no le hagan 'sufrir un desgraciado accidente'.

Aparte de eso, una gran noticia.

En mi empresa, www.alcogrupo.com llevamos años vendiendo vehiculos Mega, con una autonomia de 100 kms y 70 km/h de velocidad maxima. Y se venden, aunque dan muchisimas averías.

Se puede recargar con corriente eléctrico de 220 W a través de un enchufe doméstico normal.

sera corriente electrica de 220 Voltios medida de voltaje, y no 220 Watios medida de consumo

Es un vehículo de la marca Reva en el que su única fuente de alimentación es la electricidad. Cargar totalmente la batería cuesta 1 euro y está el 80% llena durante 2,5 horas.

>> imagino que quieren decir que se carga hasta el 80% en 2 horas y media y no que solo mantiene la carga 2 horas y media No genera emisiones de CO2 a la atmósfera. el coche no emite CO2 pero la central electrica que genera la electricidad para que funcione podría emitir CO2 dependiendo de con que se produzca la electricidad

motordeaire.com Este será el coche definitivo cuando salga.

Es que nadie va a comentar la pésima redacción que tiene este artículo? creo que mi sobrino redactó algo con mas calidad ayer para su clase de preescolar...

No veo yo muy claro el asunto...
Claro esta, la tecnologia siempre empieza pasito a pasito, pero querer vendernos esto como la panacea es llamarnos tontos.

Eso es un cacharro que no aporta nada en terminos ecologicos y un paso atras en temas como la seguridad.

No se yo si ese cacharro, en terminos de balance de energia total, (eficiencia de produccion en la central termica: alta, perdida de energia en el transporte, perdida de energia en el almacenamiento) le ganara a un coche pequeño con un motor de explosion de gasolina turbo de 0.9cc, que sera ademas, mas seguro y con mas prestaciones.

En barcelona cerca del campus Nord había un par (con matrícula de ciclomotor) desde hace un buen par de años. Así que, el primero, primero, pues va a ser que no... Y ya no hablamos de la existencia de híbridos (coches convencionales con un motor eléctrico adicional) ...

Troll on: Seguro que la noticia es del "20 minutos"...

El Jamais Contente [wikipedia.org] alcanzó los 105,882 km/h en 1899. Cómo progresamos.

Ese, si es el futuro cercano, precio similar (26.000), prestaciones similares (90CV) y menor consumo.

Como el Toyota Prius Hibrido [km77.com], ademas para fomentar su venta y tener un precio competitivo, el estado no te cobra el impuesto de matriculacion (12% precio franco fabrica)

Muy bien, me gusta. Pero ¿Es que no hay ningún periodista capaz de documentarse y proporcionar una información correcta y completa?

Podían decir algo como qué potencia tiene, o cual es el tiempo de carga, indicar el tipo de baterías que lleva, o si tiene una o dos plazas y si tiene o no maletero.

Vamos, que parece que el objetivo de publicar la noticia era una carrera por "yo soy el primero en publicarlo" más que la intención de informar a posibles usuarios interesados en el tema.

Hagamos cuentas, para tratar de "adivinar" la información que no nos proporcionan:

• Si cuesta 1 euro cargarlo, eso equivale a unos 6kWh, considerando un precio de la electricidad de unos 0.15 euros/kWh
• Si una batería estándar de coche tiene 12V y 55Ah (almacena unos 660Wh), almacenar esa carga requiere el equivalente a unas 9 baterías convencionales. Entre eso y el motor supongo que nos podemos olvidar del maletero.
• Cargar el coche supone un consumo de 1000W de forma ininterrumpida durante 6 horas.
• Y todo esto suponiendo rendimientos del 100% en carga y almacenamiento (algo que no sucede).

Es importante dar detalles y lo contrario es ocultar los aspectos menos amigables del vehículo. En cualquier caso, me parece una excelente noticia.

Si el coche eléctrico se popularizara, la red eléctrica mundial no tendría capacidad suficiente ni por casualidad, teniendo en cuenta que el transporte por carretera consume alrededor del 70% de la energía fósil, casí que habría que doblar toda la red, construir nuevas centrales, más generadores, más tendidos eléctricos...al final el supuesto "mejor balance energético" (ya de por sí discutible) del coche eléctrico quedaría totalmente desacreditado por el brutal impacto medioambiental y consumo energético de toda la nueva infraestructura.

Además el precio del KWh se encarecería bastante por la menor elasticidad de la demanda (casi plana) y alguien se molestaría en ponerle los mismos impuestos, o más todavía, que a los combustibles actuales, para financiar al estado.

Más que ventajas, yo sólo veo inconvenientes; la auténtica solución sería dejar de usar el coche, o al menos alquilarlo sólo cuando sea necesario, promover las economías locales para evitar transportes innecesarios, y una red pública de transporte altamente densificada. Pero claro todo esto va contra el "progreso".

Sinceramente, este coche es un juguete, ya hay coches ecologicos, como la serie 7 de bmw que funcionan con hidrogeno.

El funcionamiento es similar al de un coche eléctrico, porqué el hidrogeno como ya sabeis actua de la misma forma que una bateria (conceptualmente).

Se precisa energia electrica para generar hidrogeno, se almacena y luego se libera de nuevo (evidentemente como en todos los procesos de transformacion hay pérdidas)

Y como en el caso del coche electrico, que sea contaminante o no dependerá de como se ha producido el hidrogeno.

Podeis ver el coche aqui.

http://www.wired.com/cars/energy/news/2006/11/7210 0 [wired.com]

Que lo vendan junto con unas placas solares dimensionadas para cargar tu vehículo y así estamos en paz con el medioambiente... (siempre que los materiales para fabricar las placas no sean tampoco muy contaminantes claro)

¿En qué consiste el depósito de reserva? ¿Un pack de pilas de petaca o una dinamo a pedales? xD

Este coche es una puta mierda. De diseño, prestaciones, seguridad, una puta mierda. Subirte en ese coche vendría a ser menos seguro que circular sin cinturón de seguridad.

Pero es eléctrico ¡ooooh, la gran revolución!. Una revolución de mierda, en un accidente de mierda te matas lo que nos lleva a la extinción de la figura del conductor, se acabó el trafico el CO2 y la madre que parió al cabrón que diseño semejante mierda.

No es por molestar, pero el coche es muy feo. Por muy buenas características que tenga una cosa, si no gusta, su éxito se verá reducido.

Las baterías tienen una vida limitada. De hecho, los telefonos móviles y los SAIs mueren por las baterías.

¿Tendremos que cambiar la baterías cada 5 años? ¿Qué coste tendrá el repuesto? ¿Dicen cual es la vida media de una batería para este coche? ¿cuantas recargas soporta? En caso de que se popularicen ¿habrá cementerios de baterias (que usan componentes altamente contaminantes)?

Eso por no hablar de que no está claro en que ciclo hay más pérdidas:

1. Transporte combustible a cada gasolinera
2. Carga combustible en el coche
3. Energía térmica
4. Energía mecánica

1. Transporte combustible a la central eléctrica
2. Energía térmica
3. Energía eléctrica
4. Transporte energía eléctrica al hogar/"gasolinera"
5. Carga eléctridad en la batería
6. Energía eléctrica
7. Energía mecánica

Sirva de baremo de eficiencia que una batería de 1 kg almacena tanta energía como 18gr de gasolina. El resutlado es obvio, con un coche de combustión tienen 60 caballos en la gama baja, los eléctricos rara vez pasan de 25 caballos.

La única ventaja del coche eléctrico es que la electricidad es hoy en día "el esperanto" de las energías, con lo que se puede esperar una mejora más limpia en la forma de obtenerla.

La verdad, puestos a apoyar un coche de juguete, pensando más en sus ventajas ecológicas en vez de en sus prestaciones, me decanto más por un motor de aire comprimido [motordeaire.com] que las bombonas de aire, a diferencia de las baterias, son reutilizables. Además el aire puede comprimirse en cualquier parte sin depender de una central productora.

En cualquier caso, el coche que menos energía consume y más ecológico es el que no se usa: Usad transporte público.