Barrapunto

En un par de cosas igual no:

- Sale el kilometro mas barato. Esto me lo creo, porque el kilowatio de electricidad es baratillo. Dices que en generarlo, transformarlo y transportarlo hay perdidas, las hay, pero mira a ver cuantas puede haber en bombear petroleo, transportarlo, refinarlo, distribuirlo y almacenarlo, que tampoco son chicas. Por otro lado el rendimiento de un motor de coche tampoco es para tirar cohetes.

- Y ademas, la electricidad que sacas del enchufe tiene posibilidades (no digo que sea asi, pero posible es) de ser generada mediante fuentes renovables (eolica, hidroelectrica, solar) en luegar de quemando gasoil. Con el motor de explosion la fuente de energia son combustibles fosiles si o si.

Dicho esto, el animalaco de coche de 1500 kg ya puede tener todo el motor electrico que quiera, que seguira sin ser ecologico mover esa masa de coche solo para transportar al conductor.

Si, bueno, lo malo es que se intenta encontrar alternativas que mantengan, sí o sí, el ritmo de consumo y derroche actual.

Por cierto:

No sólo etanol :-)

"Esta fórmula de funcionamiento garantiza al Volt un coste por kilómetro de tan sólo dos céntimos de euro por kilómetro, seis veces menor que la de cualquiera de los más eficientes coches tradicionales."

De nada :).

Echo cuentas.

Chevrolet volt, 16 kWh (capacidad de la bateria)para 60 km. A 0.15 eur/kWh (uso tu dato) sale a 4 cts/km.

Coche normalillo poco gastador, 6 litros de gasolina para 100 km. A 1,17 eur/litro (lo mas barato que he encontrado en madrid con una web) sale a 7 cts/km.

Tiene que subir el precio de la luz al doble para empatar con la gasolina (y sospecho que el consumo de un coche equivalente al chevrolet ese es bastante mas de 6 litros a los 100). Mantengo que sale baratillo.

Lumbreras, lee la bitacora (va de coches no de calefacciones ni lavadoras) coje una puta calculadora como he hecho yo y luego deslumbranos.