Tendría que ser así, pero no lo fue. Y ahora pretenderán cobrarnos para que unas empresas privadas puedan seguir con su negocio sin tener que invertir.
Impuesto para subvencionar que cada operador privado despliegue su red MAL. Impuesto para desplegar red estatal y luego alquilársela a los operadores privados BIEN.
Totalmente de acuerdo. Las infraestructuras básicas debería pertenecer al Estado, que las alquilaría a las operadoras en igualdad de oportunidades (y no esa falsa competencia que existe ahora). El dinero del alquiler se invertiría íntegramente en el mantenimiento y mejora de la red.
No estoy seguro, pero algo así pasa con la red ferroviaria, que sigue en manos del Estado, ¿no?
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El dinero del alquiler se invertiría íntegramente en el mantenimiento y mejora de la red.
Haz el siguiente ejercicio: coge un mapa de las vías verdes y mira la cantidad de trayectos que han desaparecido los últimos 20 años (la red ferroviaria siempre ha sido pública) y la cantidad de tramos que quedan con trenes que parecen sacados de una película de Paco Martinez Soria.
ADIF (antigua RENFE) digamos que no está caracterizada por su eficiencia interna. Y es lógico, pasta en el presupuesto.
Por lo demás, es normal que en el transporte ferroviario sea el Estado quien gestione las líneas.
Re:Red estatal
(Puntos:2)( http://barrapunto.com/ )
Impuesto para subvencionar que cada operador privado despliegue su red MAL.
Impuesto para desplegar red estatal y luego alquilársela a los operadores privados BIEN.
Re:Red estatal
(Puntos:2)( http://press.asqueados.net/ | Última bitácora: Jueves, 06 Marzo de 2014, 11:47h )
No estoy seguro, pero algo así pasa con la red ferroviaria, que sigue en manos del Estado, ¿no?
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ADIF
(Puntos:4, Interesante)( http://icewinddale.blogspot.com/ | Última bitácora: Jueves, 30 Enero de 2014, 23:34h )
ADIF (antigua RENFE) digamos que no está caracterizada por su eficiencia interna. Y es lógico, pasta en el presupuesto.
Por lo demás, es normal que en el transporte ferroviario sea el Estado quien gestione las líneas.
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