El dinero del alquiler se invertiría íntegramente en el mantenimiento y mejora de la red.
Haz el siguiente ejercicio: coge un mapa de las vías verdes y mira la cantidad de trayectos que han desaparecido los últimos 20 años (la red ferroviaria siempre ha sido pública) y la cantidad de tramos que quedan con trenes que parecen sacados de una película de Paco Martinez Soria.
ADIF (antigua RENFE) digamos que no está caracterizada por su eficiencia interna. Y es lógico, pasta en el presupuesto.
Por lo demás, es normal que en el transporte ferroviario sea el Estado quien gestione las líneas.
Para valorar eso necesitaría saber cómo se financia ADIF, y en qué condiciones Renfe hace uso de las vías. Por otro lado, el referente no es comparable en todos los sentidos, lo he puesto sólo como un ejemplo.
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ADIF
(Puntos:4, Interesante)( http://icewinddale.blogspot.com/ | Última bitácora: Jueves, 30 Enero de 2014, 23:34h )
ADIF (antigua RENFE) digamos que no está caracterizada por su eficiencia interna. Y es lógico, pasta en el presupuesto.
Por lo demás, es normal que en el transporte ferroviario sea el Estado quien gestione las líneas.
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Re:ADIF
(Puntos:2)( http://press.asqueados.net/ | Última bitácora: Jueves, 06 Marzo de 2014, 11:47h )
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