Barrapunto

los medios hicieron que nos posicionaramos en contra de unos trabajadores

Habla por ti. A mí desde un principio me pareció un abuso lo que se hizo con ellos. Al principio intenté defender mi postura, pero viendo que todo el mundo se centraba en lo mucho que cobran y lo privilegiados que son, y razonar era imposible ante semejantes "argumentos", terminé por pasar del tema. Algún día me joderán a mí [barrapunto.com], alguien saldrá en defensa de mi "gremio", y tendrá que callarse cuando le salten a la yugular diciendo que somos unos privilegiados y ganamos una pasta gansa.

http://controladoresareosyotrashierbas.blogspot.co m.es

Si pones un enlace a la portada del blog con el tiempo tu enlace perderá funcionalidad, futuros lectores de tu bitácora no sabrán a qué noticia te refieres. Prueba así [blogspot.com.es].

Aún no he visto la rectificación en los mass media, voy a sentarme a esperarla.

Elige un sillón cómodo, que vas a tener que esperar mucho.

A mi esta frase es la que más me sorprende de todo el texto... si los controladores no faltaron a su puesto de trabajo y se podía mantener abierto el espacio aéreo. ¿No es prevaricación el cerrar el espacio aéreo? ¿y declarar el estado de alarma y militarizar a un colectivo de forma innecesaria?

Que tal si te lees todo el articulo, incluyendo esta parte (las negritas son del articulo original):

Que una gente se niegue a hacer horas extras y proteste por ello es perfectamente normal. Lo que esta noticia esta diciendo es que todos esos curritos que se quedaron sin vacaciones no lo hicieron por culpa de los controladores, sino por culpa de AENA que les uso para atacar a los controladores.

Entiendes que al currito medio le joda que un tio que cobra mas que el haga huelga? A mi me jode muchisimo mas que me mientan, que me puteen y que me usen para joder a otros trabajadores. Pero supongo que eso es cada uno.

Luego ya, ademas del caos, que se diga lo que se diga, fue intencionado y en fechas propicias para aun ejercer mas presion

Hombre, la fecha tenía que ser a finales de año, sí o sí, no por planificación ni nada. Si yo dejo de ir a trabajar porque tengo ya hechas las horas anuales que me marca el convenio, tendrá que ser por fuerza cuando queden pocos días para terminar el año. En agosto, por ejemplo, es imposible, porque no hay nadie capaz de tener hechas todas las horas del convenio para agosto. Lo normal es que sea diciembre cuando la gente empiece a decir "¡uy, si ya tengo hechas mis horas, mañana ya no vengo!". Una buena gestión empresarial arregla eso dando días libres a los trabajadores durante el año, para que las "ausencias" no se junten en las mismas fechas, y si no puede hacerlo, contrata personal de refuerzo. Una mala gestión empresarial "arregla" eso diciendo a sus trabajadores que metan horas extra por cojones, que si no meten horas extra no se puede prestar el servicio. Supongo que año tras año los trabajadores han tragado, hasta que se les han hinchado las pelotas, y han dicho "hasta aquí llegamos, ya no tragamos más". No estamos hablando de dejar de cubrir su puesto para joder a la empresa (lo que sería una huelga), estamos hablando de que no hay puesto que cubrir, porque las horas ya están cumplidas.

El que tiene que buscarse la vida para cubrir el servicio es el empresario, no el trabajador. El responsable de que no se preste el servicio, por lo tanto, es el empresario, no el trabajador. Si tienes personal contratado para cubrir X horas al año, y las necesidades del servicio son de X+Y horas, lo que tienes que hacer es contratar a alguien para que cubra las Y horas faltantes, y no obligar a tus trabajadores a cumplir más horas de las que determina su puesto de trabajo. Si luego las Y horas se quedan sin cubrir, y hay que cerrar el espacio aéreo... la culpa es de quien no previó el modo de cubrir esas horas adicionales.

insisten en decir que no habia huelga organizada (...) no me tomes por tonto y me digas que, casualmente, todos los controladores se pusieron enfermos sin coordinacion ninguna

Cito de la noticia:

"queda excluido" que "ni los controladores habían pactado abandonar masivamente los puestos de trabajo, ni tenían un plan para cerrar el espacio aéreo".

"No habían pactado abandonar sus puestos de trabajo de forma organizada y masiva y ello se acredita por el hecho de que los controladores, de forma individualizada, personal y aislada, en función de las circunstancias que únicamente concurrían en cada uno de ellos, habían remitido, con meses o semanas por lo menos de antelación, comunicación a la empresa para indicar que en su caso concurrían tal o cual circunstancia y que, con margen de tiempo suficiente, ponían en conocimiento de AENA para que adoptaran las medidas al efecto", expone el magistrado.

Así, señala que "cada uno de los imputados adopta su propia y personal postura. Y cada uno decide en momento distinto que ha cumplido el número máximo de horas, aún en los cómputos más irreales de la empresa".

"En ninguno de los momentos de mayor crisis, se ha detectado que los supuestos maquinadores intentaran dejar el aeropuerto sin controladores. Al contrario, la decisión individual y aislada de cada uno de los imputados, podrían haber sido contrarrestada de forma fácil por la empresa variando las horas de cuadrante, etcétera, pero quedó claro que la empresa no deseaba garantizar el servicio sino ganar el pulso establecido", sentencia el juez.

se ha acreditado en la prueba practicada y sin sombra alguna de duda" que "se incluyen sin rubor alguno en los cuadrantes diarios, a enfermos, ausentes, controladores con permiso, licencia, y en el caso de Santiago se llegó a incluir a un fallecido".

Además, Vázquez Taín señala como "significativo" que el representante sindical que AENA convoca para negociar una salida al conflicto "es a la vez denunciado por hallarse en Madrid negociando y no estar en Santiago cubriendo su puesto".

Es decir, AENA sabía con SEMANAS de antelación quién iba a faltar y por qué. Y en vez de organizarse en función de lo que sabía hacía semanas, va y se monta un cuadrante en el que incluye a gente enferma (si estás enfermo, estás enfermo, punto), gente con permiso (¡no te atreverás a quitarme mi permiso de paternidad!), e incluso un fallecido. Es decir, AENA está diciendo, con semanas de antelación, "tú aunque estés enfermo te jodes y vienes, tú aunque hayas sido padre te jodes y vienes, y tú aunque hayas fallecido te jodes y vienes". Y luego resulta que el espacio aéreo lo cerraron los controladores. Sí, ya.

Si yo estoy HASTA LOS COJONES de que año tras año la empresa me tome por el pito del sereno, pagándome bien, sí, pero por el tipo del sereno, me junto con mis compañeros, y decidimos que se acabó, que este año no vamos a andarnos con tonterías. Avisamos por escrito y con antelación a la empresa de que no vamos a comulgar con ruedas de molino, y que se busque la vida. Que se traiga controladores de donde le dé la gana, y que se gaste el dinero que tenga que gastarse, pero que no mantenga el servicio activo a costa de MI VIDA. Y cuando tomo esta decisión lo único que pretendo es HACER VALER MIS DERECHOS, el que se cierre el espacio aéreo no es algo que yo pretenda, y no es algo que debiera haber ocurrido si la empresa hubiera actuado de otra manera.

Y viene la empresa, y en vez de reorganizarse, traer gente de fuera para cubrir los picos de trabajo, o lo que sea, va y me monta el pollo diciendo que mis compa