Barrapunto

La historia del submarino de Peral es muy interesante. Como apuntan arriba, no es que fuera el primero ni en concebir la idea, ni en construir uno. La idea seguramente pasó por la cabeza de muchos constructores de barcos antes que Peral, y hay documentos que atestiguan la construcción de modelos rudimentarios en madera propulsados por a pedales también mucho antes que el suyo. Pero no dejaban de ser meras curiosidades con poca utilidad práctica.

Lo relevante del submarino de Peral, es que habría sido el primer submarino realmente útil como arma de guerra de no haber sido ninguneado y boicoteado por diversos mandamases de la armada de la época que no creían en el proyecto. Era un aparato realmente complejo, todo un reto para la ingeniería de la época, Peral tuvo que innovar y diseñar muchas cosas que no existían para poder hacerlo viable, y lo consiguió.

Y por último, la elección de propulsión eléctrica no es baladí como dices. No se puede usar ningún motor de propulsión a combustión porque axfisiaría a todos sus ocupantes en muy poco tiempo. Usar la energía eléctrica como sugieres para calentar vapor y mover una turbina sería un despilfarro de eficiencia que dejaría bajo mínimos la ya reducida autonomía de la que disponía, con propulsión humana supongo que hubiera sido bastante más lento y también con una autonomía también muy reducida (la gente se cansa). La propulsión eléctrica no es que fuera una "idea feliz", es que era la única opción viable con la que contaba en la época y en un submarino de ese tamaño.